BatteryProtect 12/24V 100A

Il BatteryProtect scollega la batteria dalle utenze meno importanti prima che si scarichi completamente (il che la danneggerebbe) o prima che non abbia più energia sufficiente per avviare il motore.

Il BatteryProtect è un dispositivo unidirezionale. Consente il passaggio di corrente in una sola direzione, ossia verso un'utenza o da una fonte di ricarica, ma non in entrambe le direzioni contemporaneamente. Inoltre, la corrente può fluire solo dalla connessione della batteria alla connessione dell'utenza. Quando viene utilizzato con un carico, la batteria deve essere collegata al collegamento della batteria; quando viene utilizzato con un caricabatterie, il caricabatterie deve essere collegato al collegamento della batteria.

rilevamento automatico dell'intervallo di tensione 12/24 V

Il BatteryProtect riconosce automaticamente la tensione del sistema.

Programmazione semplice

BatteryProtect può essere impostato per accendersi o spegnersi a diverse tensioni.
Il display a sette segmenti indica l'impostazione selezionata.

Un'impostazione speciale per le batterie agli ioni di litio

In questa modalità, il BatteryProtect può essere controllato dal BMS VE.Bus. Nota: BatteryProtect può essere utilizzato anche come interruttore di carica tra un caricabatterie e una batteria agli ioni di litio. Vedere lo schema di collegamento nel manuale.

Consumo di energia estremamente ridotto

Questo è importante nel caso delle batterie agli ioni di litio, soprattutto dopo lo spegnimento dovuto a un basso livello di tensione.
Per ulteriori informazioni, consultare la nostra scheda tecnica sulle batterie agli ioni di litio e il manuale del BMS VE.Bus.

Protezione da sovratensione

Per evitare che carichi sensibili vengano danneggiati da sovratensioni, il carico viene sempre spento quando la tensione CC supera il valore di 16 V o 32 V.

Protezione contro le esplosioni

Nessun relè ma interruttori MOSFET e quindi nessuna scintilla.

Uscita per allarme ritardato

L'uscita di allarme si attiva se la tensione della batteria scende al di sotto del valore preimpostato per lo spegnimento per più di 12 secondi. L'accensione del motore non attiva quindi l'allarme. L'uscita di allarme è un'uscita open collector protetta da cortocircuito e collegata al binario negativo (meno). Corrente massima 50 mA. Corrente massima 50 mA. L'uscita di allarme viene normalmente utilizzata per attivare un segnale acustico, un LED o un relè.

Ritardo di spegnimento e riconnessione del carico

Il carico viene spento 90 secondi dopo l'attivazione dell'allarme. Se la tensione della batteria sale nuovamente al valore di soglia per il collegamento entro questo periodo (ad esempio, dopo l'avvio del motore), il carico non viene spento. Il carico viene ricollegato 30 secondi dopo che la tensione della batteria ha superato il valore di tensione specificato per la riconnessione