Batteria al piombo-carbonio

Modalità di guasto delle batterie VRLA al piombo con piastra a griglia durante i cicli intensivi

Le modalità di guasto più frequenti sono le seguenti:
- Ammorbidimento o distacco della massa attiva. Durante il processo di scarica,
l'ossido di piombo (PbO2) della piastra positiva viene convertito in solfato di piombo (PbSO4) e ritorna all'ossido di piombo durante il processo di carica. I cicli frequenti riducono la coesione della massa attiva sulle piastre positive a causa della maggiore quantità di solfato di piombo rispetto all'ossido di piombo.
- Corrosione sulle griglie delle piastre positive. La velocità della reazione di corrosione è accelerata verso la fine del processo di carica
a causa della presenza dell'acido solforico necessario.
- Solfatazione della massa attiva delle piastre negative. Durante il processo di scarica, anche il piombo (Pb) della piastra negativa viene
trasformato in solfato di piombo (PbSO4). Se la batteria viene lasciata in uno stato di bassa carica, le particelle di solfato di piombo si legano alla piastra negativa, si induriscono e formano uno strato impenetrabile. Queste non possono più essere riconvertite in massa attiva. Di conseguenza, la capacità diminuisce costantemente fino a rendere la batteria inutilizzabile.

La ricarica di una batteria al piombo richiede tempo

Idealmente, una batteria al piombo-acido dovrebbe essere caricata a un tasso C di 0,2 C o meno. La fase di carica costante deve essere seguita da una fase di tensione costante di otto ore. Aumentando la corrente e la tensione di carica si riduce la durata della ricarica. Tuttavia, ciò comporta una minore durata della batteria, poiché la temperatura aumenta e la corrosione delle piastre positive progredisce più rapidamente a causa di una tensione di carica più elevata.

Piombo-carbone: migliori prestazioni a carica parziale, più cicli e maggiore efficienza

La sostituzione della massa attiva delle piastre negative con un composito di piombo-carbonio può ridurre la solfatazione e migliorare l'accettazione della carica delle piastre negative.
Le batterie al piombo-carbonio offrono quindi i seguenti vantaggi:
- Minore solfatazione durante il funzionamento in stato di carica parziale.
- Tensione di carica più bassa e quindi maggiore efficienza e minore corrosione delle piastre positive.
- In generale, ciò comporta una maggiore durata.