Ve.Konvert - Ve.Direct to NMEA2000 Gateway

Ve.Direct zu NMEA2000 Konverter

veKonvert ist eine neue NMEA 2000-Schnittstelle, die in Zusammenarbeit mit Victron Energy entwickelt wurde, um VE.Direct-kompatible Geräte, wie z.B. die SmartShunt- und BMV-Batterieüberwachungsgeräte sowie die MPPT-Solarladeregler, in NMEA 2000-Systeme zu integrieren und so auf einem Kartenplotter oder Navigations Instrument anzuzeigen,

Diese Funktionalität existierte bereits, benötigte aber die Verwendung eines hochentwickelten Cerbo-Moduls.
veKonvert ist eine billigere und einfachere Lösung für kleinere Installationen, die nur Batterie Daten auf einem Multifunktionsplotter (MFD) anzeigen möchten.

Die Installation ist einfach: Schließen Sie das Gerät an einen “T”-Anschluss des NMEA-2000-Netzwerks und an den kundenspezifischen VE.Direct-Anschluss des Geräts an, und Sie haben sofort elektrische Daten in Ihrem NMEA-2000-Netzwerk.

Da Segler eine klare und übersichtliche Instrumententafel bevorzugen, ist die Integration der elektrischen Daten in den Hauptkartenplotter eine beliebte Option, die Platz und Kosten spart.

Dieses Produkt ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Victron Energy und Digital Yacht.
Das System nutzt die Victron-eigene VE.Direct-Datenkonnektivität als Quelle für NMEA 2000-Daten.

Victron Solarladeregler (MPPT) und Batteriemonitore können über die veKonvert Schnittstelle ebenfalls an das NMEA 2000 Netzwerk angeschlossen werden.

HINWEIS – veKonvert ist nicht mit Victron Ladegeräten und Wechselrichtern kompatibel. Es sollte auch nicht an die VE.Direct Schnittstellen von Victron Wechselrichtern/Ladegeräten wie Multiplus, Quattro, Cerbo, etc. angeschlossen werden.

Eigenschaften

- Universelles NMEA 2000 Gateway für Victron-Produkte mit VE.Direct-Schnittstelle (siehe Kompatibilitätsliste).
- Ermöglicht das Batteriemanagement oder die Überwachung der Solarladung auf kompatiblen Kartenplottern (Raymarine, Garmin, Navico, Furuno, etc.).
- Liefert dank eines intelligenten Algorithmus Batteriespannung, Lade-/Entladestrom, Ladezustand und Zeit bis zur Erschöpfung der Batterie.
- Einfache Installation, Plug-and-Play-Konnektivität und Eigenstromversorgung über den NMEA 2000-Bus.
- Erzeugt NMEA 2000-Warnungen von jedem BMV oder SmartShunt.
- Unterstützt mehrere SmartShunts für Multi-Batterie-Systeme.

Fragen und Antworten

• Ve.Konvert - Kompatibilitätsliste

  veKonvert ist mit den folgenden Victron-Produkten kompatibel:
  
  - BMV-700
  - BMV-702
  - BMV-700H
  - BMV-712 Smart
  - BMV-710H Smart
  - BMV-712 Smart Rev2
  - SmartShunt 500A/50mV
  - SmartShunt 1000A/50mV
  - SmartShunt 2000A/50mV
  - Alle MPPT Charge Controllers
  
  HINWEIS – veKonvert ist nicht mit Victron Ladegeräten und Wechselrichtern kompatibel. Er sollte auch nicht an die VE.Direct-Schnittstellen von Victron Wechselrichtern/Ladegeräten wie Multiplus, Quattro, Cerbo usw. angeschlossen werden.

• Wie konfiguriere und kalibriere ich den Ve.Konvert für das Batteriesystem meines Bootes?

  veKonvert wird über die VE.Direct-Schnittstelle mit dem SmartShunt verbunden. Die gesamte Kalibrierung der Bootsbatteriekapazität usw. erfolgt über die in den SmartShunt integrierte Bluetooth-Schnittstelle und hat mit dem Ve.Konvert nichts zu tun.
  Laden Sie dazu die Victron-App herunter und befolgen Sie die mit dem SmartShunt gelieferten Anleitungen zur Einrichtung. Es ist keine Kalibrierung der veKonvert Schnittstelle erforderlich.

• Kann ich sowohl die Bluetooth-Schnittstelle als auch den Ve.Konvert weiter verwenden?

  Ja.

• Was wird mein Multifunktionsdisplay (MFD) anzeigen?

  Die meisten bekannten MFDs zeigen in Echtzeit Batteriespannung, Lade-/Entladestrom, Ladezustand und verbleibende Kapazität an.
  Die Victron App liefert auch zusätzliche historische Informationen, die für die Batteriewartung nützlich sind.

• Kann ich mehrere Batterien anschliessen?

  Ja. Für jede Batteriebank / Solarladeregler ist eine veKonvert Schnittstelle erforderlich.
  Wenn Sie mehrere VeKonverts mit mehreren MPPTs oder mit mehreren SmartShunts/Batteriemonitoren verwenden möchten, muss jeder veKonvert eine andere Geräteinstanz haben. Diese können via DIP Switch vergeben werden.

NMEA2000 - Was ist das?

Dieser neue Standard wurde entwickelt, um der zunehmenden Menge an Schiffselektronik an Bord moderner Schiffe und der Vielfalt an Daten, die über das Netzwerk kommuniziert werden müssen, gerecht zu werden. Er wurde als sehr einfaches Plug-and-Play-System konzipiert, bei dem Geräte und Sensoren an ein Netzwerk-“Backbone” (manchmal auch “Trunk” genannt) angeschlossen werden, das sich über die gesamte Länge des Schiffes erstreckt und alles miteinander verbindet.

Der “Backbone” (rot) kann sowohl Daten als auch Strom (mit begrenzter Kapazität) an jedes Gerät liefern, das daran angeschlossen wird, und arbeitet mit einer viel höheren Datenrate von 250 Kbps als der ältere NMEA 0183-Standard. Für eine gute, fehlerfreie Datenübertragung muss der “Backbone” an jedem Ende der Verkabelung mit Abschlusswiderständen (hellblau) versehen werden, um die Signalbelastung auszugleichen. Anschließend wird jedes Gerät mit einem “T-Stück”-Stecker (blau) und einem Drop-Kabel (grün) verbunden, die alle standardmäßige wasserdichte Stecker für maximale Zuverlässigkeit und Interoperabilität verwenden. Jeder NMEA2000 Can Bus benötigt mindestens eine Stromversorgung (lila) von 9-16V!

Backbone - rot
Drop Kabel - grün
T-Stücke - blau
Endwiderstände - hellblau
Stromversorgung - lila



NMEA2000 Regeln / Limitierung







 “Was brauche ich, um ein NMEA 2000-Netzwerk an Bord zu haben?” Digital Yacht hat ein kostengünstiges und intelligentes NMEA2000 Starter Kit entwickelt, das ideal für kleinere Boote ist, aber auch in Zukunft leicht erweitert werden kann.


Text & Bild by Digital Yacht