Ve.Konvert - Ve.Direct vers la passerelle NMEA2000

Ve.Direct à convertisseur NMEA2000

veKonvert est une nouvelle interface NMEA 2000 développée en collaboration avec Victron Energy pour intégrer les appareils VE.Direct-kompatible, tels que z.B. les contrôleurs de batterie SmartShunt et BMV ainsi que les régulateurs de charge solaire MPPT, dans les systèmes NMEA 2000 et ainsi les afficher sur un traceur de cartes ou un instrument de navigation,

Cette fonctionnalité existait déjà, mais nécessitait l'utilisation d'un module Cerbo sophistiqué.
veKonvert est une solution moins chère et plus simple pour les petites installations qui souhaitent uniquement afficher des données de batterie sur un traceur multifonctions (MFD).

L'installation est simple : connectez l'appareil à un port "T" du réseau NMEA-2000 et au VE.Direct-Anschluss personnalisé de l'appareil, et vous aurez immédiatement des données électriques sur votre réseau NMEA-2000.

Comme les plaisanciers préfèrent un tableau de bord clair et bien organisé, l'intégration des données électriques dans le traceur de cartes principal est une option populaire qui permet d'économiser de l'espace et de réduire les coûts.

Ce produit est le résultat d'une collaboration entre Victron Energy et Digital Yacht.
Il utilise le propre VE.Direct-Datenkonnektivitde Victron comme source de données NMEA 2000.

Les régulateurs de charge solaire Victron (MPPT) et les moniteurs de batterie peuvent également être connectés au réseau NMEA 2000 via l'interface veKonvert.

REMARQUE - veKonvert n'est pas compatible avec les chargeurs et les onduleurs Victron. Il ne doit pas non plus être connecté aux interfaces VE.Direct des onduleurs/chargeurs Victron comme Multiplus, Quattro, Cerbo, etc.

Caractéristiques

- Passerelle NMEA 2000 universelle pour les produits Victron avec VE.Direct-Schnittstelle (voir liste de compatibilité).
- Permet la gestion de la batterie ou le suivi de la charge solaire sur les traceurs de cartes compatibles (Raymarine, Garmin, Navico, Furuno, etc.).
- Grâce à un algorithme intelligent, fournit la tension de la batterie, le courant de charge/décharge, l'état de charge et le temps avant épuisement de la batterie.
- Facile à installer, connectivité plug-and-play et auto-alimentation via le bus NMEA 2000.
- Génère des alertes NMEA 2000 à partir de n'importe quel BMV ou SmartShunt.
- Prend en charge plusieurs SmartShunts pour les systèmes multi-batteries.

Questions et réponses

• Ve.Konvert - Liste de compatibilité

  veKonvert est compatible avec les produits Victron suivants :
  
  - BMV-700
  - BMV-702
  - BMV-700H
  - BMV-712 Smart
  - BMV-710H Smart
  - BMV-712 Smart Rev2
  - SmartShunt 500A/50mV
  - SmartShunt 1000A/50mV
  - SmartShunt 2000A/50mV
  - Tous les contrôleurs de charge MPPT
  
  REMARQUE - veKonvert n'est pas compatible avec les chargeurs et les onduleurs Victron. Il ne doit pas non plus être connecté au VE.Direct-Schnittstellen des onduleurs/chargeurs Victron tels que Multiplus, Quattro, Cerbo, etc.

• Comment configurer et calibrer le Ve.Konvert pour le système de batterie de mon bateau ?

  veKonvert est connecté au SmartShunt via le site VE.Direct-Schnittstelle. Toute la calibration de la capacité de la batterie du bateau, etc. se fait via l'interface Bluetooth intégrée au SmartShunt et n'a rien à voir avec le Ve.Konvert.
  Pour ce faire, téléchargez l'application Victron et suivez les instructions de configuration fournies avec le SmartShunt. Aucun étalonnage de l'interface veKonvert n'est nécessaire.

• Puis-je continuer à utiliser à la fois l'interface Bluetooth et le Ve.Konvert?

  Oui.

• Qu'est-ce que mon écran multifonctions (MFD) va afficher ?

  La plupart des MFD connus affichent en temps réel la tension de la batterie, le courant de charge/décharge, l'état de charge et la capacité restante.
  L'application Victron fournit également des informations historiques supplémentaires, utiles pour l'entretien de la batterie.

• Puis-je brancher plusieurs batteries ?

  Oui. Une interface veKonvert est nécessaire pour chaque banc de batteries / régulateur de charge solaire.
  Si vous souhaitez utiliser plusieurs VeKonverts avec plusieurs MPPT ou avec plusieurs SmartShunts / moniteurs de batterie, chaque veKonvert doit avoir une instance de dispositif différente. Celles-ci peuvent être attribuées via un commutateur DIP.

NMEA2000 - Qu'est-ce que c'est ?

Cette nouvelle norme a été développée pour répondre à la quantité croissante d'électronique marine à bord des navires modernes et à la diversité des données qui doivent être communiquées via le réseau. Elle a été conçue comme un système plug-and-play très simple, dans lequel les appareils et les capteurs sont connectés à un "backbone" (parfois appelé "tronc") de réseau qui s'étend sur toute la longueur du navire et relie tout entre eux.

Le "backbone" (rouge) peut fournir à la fois des données et de l'électricité (avec une capacité limitée) à tout appareil qui y est connecté et fonctionne à un débit de données beaucoup plus élevé (250 Kbps) que l'ancienne norme NMEA 0183. Pour une bonne transmission des données sans erreur, le "backbone" doit être équipé de résistances de terminaison (bleu clair) à chaque extrémité du câblage afin d'équilibrer la charge du signal. Ensuite, chaque appareil est connecté à un connecteur "en T" (bleu) et à un câble "drop" (vert), qui utilisent tous des connecteurs étanches standard pour une fiabilité et une interopérabilité maximales. Chaque Can Bus NMEA2000 nécessite au moins une alimentation (violet) de 9-16V !

Backbone - rouge
Câble Drop - vert
Tés - bleu
Résistances d'extrémité - bleu clair
Alimentation - violet



Règles NMEA2000/ Limitation







"De quoi ai-je besoin pour avoir un réseau NMEA 2000 à bord ? Digital Yacht a développé un kit de démarrage NMEA2000 économique et intelligent, idéal pour les petits bateaux, mais qui pourra facilement être étendu à l'avenir.


Texte & image by Digital Yacht