Victron Orion XS 1400, amplificatore di carica DC-DC

Il Victron Orion XS 1400 è un potente amplificatore di carica DC-DC e convertitore di tensione per sistemi energetici mobili a 12 e 24 V. Grazie all’ampio intervallo di tensione in ingresso e in uscita, è in grado di collegare tra loro batterie di avviamento e di servizio con tensioni diverse.

L'Orion XS 1400 è adatto per 12→12, 12→24, 24→12 e 24→24 V. Può essere utilizzato come caricabatterie con algoritmo di carica adattivo o come alimentatore CC stabilizzato. La tensione, la corrente in ingresso e in uscita e le soglie di protezione possono essere configurate tramite VictronConnect.

I vantaggi principali

• Conversione flessibile da 12 a 24 V: Supporta 12→12, 12→24, 24→12 e 24→24 V.
• Potenza di uscita fino a 1400 W: per sistemi energetici mobili ad alte prestazioni e batterie di servizio di grandi dimensioni.
• Corrente regolabile fino a 50 A: La corrente di ingresso e di uscita può essere limitata in base all'alternatore, alla batteria e al cablaggio.
• Ricarica di emergenza all'avvio: ricarica una batteria di avviamento scarica per 15 minuti con una corrente fino a 25 A proveniente dalla batteria di servizio.
• Algoritmo di ricarica adattivo a quattro livelli: Supporta batterie al litio, AGM, al gel e a liquido.
• Rendimento fino al 98,5%: riduce le perdite di conversione e la generazione di calore.
• Raffreddamento senza ventola: La convezione naturale garantisce un funzionamento silenzioso.
• Bluetooth e VictronConnect: per la configurazione, i dati in tempo reale, la cronologia, la diagnostica e gli aggiornamenti del firmware.
• VE.Direct e DVCC: consentono l'integrazione nei sistemi Victron GX compatibili.
• Grado di protezione IP65: Il dispositivo è a prova di polvere e protetto dalla pioggia battente.

Collegare in modo flessibile sistemi a 12 e 24 V

Quattro possibili combinazioni di tensione

L'intervallo di tensione in ingresso compreso tra 9 e 35 V e l'intervallo di tensione in uscita regolabile compreso tra 10 e 35 V ne consentono l'impiego in impianti esclusivamente a 12 V, esclusivamente a 24 V e misti a 12/24 V.

• 12→12 V: Ricarica di una batteria di servizio da 12 V tramite l'impianto elettrico di un veicolo da 12 V.
• 12→24 V: Ricarica di una batteria di servizio da 24 V tramite l'impianto elettrico a 12 V del veicolo.
• Da 24 a 12 V: Ricarica di una batteria di servizio da 12 V o alimentazione di utenze da 12 V da un sistema a 24 V.
• 24→24 V: Ricarica controllata di una batteria di servizio da 24 V proveniente da un sistema di bordo da 24 V.

Classificare correttamente la potenza e la corrente

La corrente di ingresso e quella di uscita sono entrambe regolabili da 1 a 50 A. La potenza di uscita effettivamente disponibile è data dalla tensione e dalla corrente. La potenza nominale di 1400 W viene raggiunta con valori tipici di 28 V e 50 A.

In un sistema a 12 V, a 50 A sono disponibili, in teoria, circa 600 W, mentre a 14 V circa 700 W. In caso di conversione da 12 a 24 V, non è quindi possibile raggiungere contemporaneamente una corrente di 50 A sull'uscita a 24 V. La corrente di uscita possibile è determinata dalla potenza di ingresso disponibile e dai limiti di corrente impostati.

Ricarica controllata tramite l'alternatore

Per alternatori convenzionali e intelligenti

Il sistema integrato di rilevamento del funzionamento del motore determina, in base alla tensione di ingresso, se l'alternatore sta fornendo energia. L'Orion XS avvia il processo di ricarica solo nelle condizioni configurate, proteggendo così la batteria di avviamento da una scarica involontaria a motore spento.

Nei veicoli Euro 6, la tensione dell'alternatore può variare notevolmente durante la marcia o diminuire temporaneamente. Le soglie di attivazione e i tempi di ritardo del rilevamento del funzionamento del motore possono quindi essere adattati al veicolo specifico in VictronConnect. In alternativa, è possibile utilizzare un segnale esterno adeguato che indichi il funzionamento del motore.

La corrente di carica regolabile protegge il sistema

La corrente di ingresso e di uscita può essere regolata con incrementi di 0,1 A. In questo modo è possibile adattare il carico all'alternatore e al cablaggio presente. Ciò è particolarmente importante nel caso delle batterie al litio, poiché la loro bassa resistenza interna può causare un elevato assorbimento di corrente in assenza di un booster di carica regolato.

Ricarica in quattro fasi per diversi tipi di batterie

In modalità caricabatterie, l’Orion XS opera nelle fasi di corrente costante, tensione costante, mantenimento della carica e accumulo. Sono disponibili otto profili batteria come punto di partenza; i parametri di ricarica possono essere impostati individualmente in VictronConnect. Nel caso delle batterie al piombo, l’algoritmo adattivo regola il tempo di tensione costante in base alla precedente scarica.

Ricarica di emergenza della batteria di avviamento

Se la batteria di avviamento è troppo scarica per avviare il motore, l’Orion XS 1400 può reimmettere temporaneamente energia dalla batteria di servizio. La funzione di avviamento di emergenza viene attivata tramite VictronConnect e inverte il normale senso di carica durante 15 minuti circa.

Segue quindi una fase di riposo di cinque minuti, durante la quale non avviene alcuna ricarica né in avanti né all’indietro. Ciò consente alla tensione della batteria di avviamento di stabilizzarsi. Il motore può essere avviato non appena VictronConnect visualizza lo stato «Batteria pronta».

La corrente massima di ricarica è pari a 50% della corrente nominale di carica. Nell'Orion XS 1400 sono quindi possibili fino a 25 A. Se per il funzionamento normale è stata impostata una limitazione di corrente in ingresso o in uscita inferiore, si applica invece il valore più basso configurato.

A seconda della tensione nominale selezionata, la batteria di avviamento può essere caricata fino a un massimo di 14,4 V o 28,8 V. Prima di avviare la ricarica di emergenza, è indispensabile selezionare in VictronConnect la tensione corretta della batteria di avviamento.

Ricarica in standby come futura funzionalità del firmware

Al momento non è ancora disponibile una ricarica automatica in standby o di mantenimento della batteria di avviamento tramite la batteria di servizio. Secondo Victron, la funzione di avviamento di emergenza è la prima di una serie di funzioni di ricarica previste. La ricarica in standby dovrebbe essere aggiunta tramite un futuro aggiornamento del firmware.

Campi di applicazione idonei

Il Victron Orion XS 1400 è particolarmente indicato per applicazioni mobili in cui è necessario collegare sistemi a 12 e 24 V oppure ricaricare in modo controllato batterie di servizio ad alta potenza tramite l'alternatore:

• Camper, furgoni camperizzati e veicoli da spedizione con batteria di servizio da 12 o 24 V
• Barche e yacht con sistemi a doppia batteria da 12/24 V
• Veicoli di servizio, di intervento e commerciali
• Officine mobili e food truck
• Veicoli a 12 V con impianto elettrico di bordo a 24 V
• Veicoli a 24 V con sistema di batterie di servizio o per i dispositivi a 12 V

VictronConnect, VE.Direct e integrazione di sistemi

Configurazione locale tramite Bluetooth

Grazie al Bluetooth integrato, il caricabatterie si collega direttamente all’app VictronConnect. Da lì è possibile configurare, tra le altre cose, la modalità operativa, la tensione di uscita, il profilo di carica, la limitazione di corrente, il rilevamento del funzionamento del motore, il blocco per sottotensione e lo spegnimento in caso di bassa temperatura. Sono inoltre disponibili i valori di funzionamento, gli avvisi, la cronologia e gli aggiornamenti del firmware.

Integrazione in un sistema GX

Il VE.Direct-Anschluss Consente una connessione via cavo a un dispositivo GX compatibile. Con un sistema GX connesso a Internet, i dati di funzionamento possono essere monitorati in remoto tramite il portale VRM. Il DVCC consente inoltre di impostare a livello di sistema la tensione e la corrente di carica, a condizione che il firmware, il cablaggio e la configurazione del sistema soddisfino i requisiti Victron.

Informazioni su VE.Smart Grazie alla funzione di networking, Orion XS è in grado di ricevere in modalità wireless i valori di tensione, temperatura e corrente rilevati dai dispositivi Victron compatibili. La ricarica sincronizzata di più caricabatterie avviene tramite VE.Smart Il networking non è supportato da questo prodotto.

Montaggio e progettazione elettrica

L'Orion XS 1400 va montato in posizione verticale su una superficie non infiammabile, con i morsetti di alimentazione rivolti verso il basso. Victron raccomanda di lasciare almeno 10 cm di spazio libero intorno all'apparecchio per consentire il raffreddamento passivo. In caso di ventilazione limitata, la corrente di carica può essere ridotta già a temperature inferiori a 40 °C.

Il manuale indica un fusibile di protezione esterno della batteria da 60 a 70 A. Come sezione minima sono specificati 16 mm² per cavi di lunghezza inferiore a 5 m e 4 AWG o 21,2 mm² per cavi da 5 a 10 m. Il dimensionamento definitivo deve tenere conto di corrente, tensione, lunghezza del cavo, tipo di posa, temperatura ambiente e caduta di tensione ammissibile.

Dati tecnici

Contenuto della confezione

• 1 × Caricabatterie CC-CC Victron Orion XS 1400
• 1 × morsetto di collegamento per l'accensione e lo spegnimento telecomandati

Conclusione

Il Victron Orion XS 1400 combina una conversione flessibile della tensione a 12/24 V con una potenza di uscita fino a 1400 W, un’elevata efficienza e ampie possibilità di configurazione. La ricarica di emergenza per l’avviamento offre un supporto aggiuntivo in caso di batteria di avviamento da 12 o 24 V scarica. Ciò rende il dispositivo particolarmente adatto a sistemi energetici mobili complessi con tensioni di bordo e di servizio diverse.

Domande frequenti sul Victron Orion XS 1400

• Quali combinazioni di tensione supporta l'Orion XS 1400?

  
  

  Il dispositivo supporta tensioni da 12→12, 12→24, 24→12 e 24→24 V. L'intervallo di tensione in ingresso va da 9 a 35 V, mentre la tensione in uscita può essere regolata tra 10 e 35 V.

• L'Orion XS 1400 eroga una corrente di uscita di 50 A con una tensione compresa tra 12 e 24 V?

  
  

  Non automaticamente. La potenza di uscita disponibile è determinata dalla tensione di ingresso, dalla limitazione della corrente di ingresso e dal rendimento. Con un ingresso a 12 V e 50 A, in teoria sono disponibili circa 600 W. In caso di conversione verso l’alto a 24 V, la corrente di uscita possibile è quindi proporzionalmente inferiore.

• L'Orion XS 1400 è adatto ai veicoli Euro 6?

  
  

  Sì. Il rilevamento del funzionamento del motore è progettato per alternatori convenzionali e intelligenti. Poiché i veicoli Euro 6 presentano andamenti di tensione diversi, le soglie di rilevamento possono essere regolate in VictronConnect oppure integrate con un segnale esterno adeguato che indichi il funzionamento del motore.

• L'Orion XS è in grado di ricaricare una batteria LiFePO4?

  
  

  Sì. Il caricabatterie supporta le batterie al litio e offre profili di ricarica preconfigurati e personalizzabili. Le tensioni di ricarica, la limitazione di corrente, lo spegnimento in caso di bassa temperatura e l’eventuale controllo tramite BMS devono essere compatibili con la batteria utilizzata.

• Come funziona la ricarica di emergenza all'avvio?

  
  

  Questa funzione ricarica una batteria di avviamento scarica attingendo dalla batteria di servizio per 15 minuti. La corrente di ricarica può raggiungere un valore massimo di 50% della corrente nominale di carica, quindi al massimo 25 A per l’Orion XS 1400. Segue poi una fase di riposo di cinque minuti prima del tentativo di avvio. Sono richiesti almeno il firmware v1.15 e VictronConnect v6.43.

• La ricarica di emergenza all'avvio funziona con batterie di avviamento da 12 e 24 V?

  
  

  Sì. Per l’Orion XS 1400, in VictronConnect è possibile selezionare una batteria di avviamento da 12 o 24 V. La selezione deve necessariamente corrispondere alla tensione nominale effettiva. Un’impostazione errata può causare una tensione di carica troppo elevata sulla batteria di avviamento.

• La funzione di riavvio di emergenza garantisce che il motore si riavvii?

  
  

  No. La funzione fornisce energia alla batteria di avviamento per un periodo di tempo limitato. Il fatto che questa sia poi in grado di fornire potenza sufficiente per l’avviamento dipende dal suo stato di carica, dalla sua capacità e dalle sue condizioni tecniche. Una batteria difettosa o usurata non può essere riparata in questo modo.

• L'Orion XS è in grado di mantenere la batteria di avviamento in standby in modo permanente?

  
  

  Non ancora. È prevista una ricarica automatica in standby o di mantenimento della batteria di avviamento come futura funzionalità del firmware, ma al momento non è disponibile. Fino al rilascio ufficiale è possibile utilizzare solo la ricarica di emergenza avviata manualmente e a tempo determinato.

• Per il monitoraggio remoto sono necessari accessori aggiuntivi?

  
  

  Per la connessione locale con VictronConnect, grazie al Bluetooth integrato, non sono necessari accessori di comunicazione aggiuntivi. Per il monitoraggio tramite GX Remote Console o il portale VRM sono necessari un dispositivo GX compatibile, un VE.Direct-Verbindung e per VRM è necessario un accesso a Internet.

• È possibile utilizzare più Orion XS in parallelo?

  
  

  Sì, è possibile utilizzare più dispositivi in parallelo per aumentare la potenza di ricarica disponibile. Il cablaggio, la protezione da sovracorrente, la potenza dell'alternatore e il raffreddamento devono essere dimensionati per l'intero sistema. In caso di ricarica di emergenza all'avvio, è necessario avviare la funzione su tutti i dispositivi funzionanti in parallelo oppure spegnere i dispositivi rimanenti.

• I cavi e i fusibili sono inclusi nella fornitura?

  
  

  Nel manuale del produttore sono indicati come componenti in dotazione solo l’Orion XS e il morsetto di collegamento per il telecomando. Cavi di alimentazione, fusibili di protezione della batteria ed eventuali VE.Direct-Kabel devono essere scelti separatamente in base al tipo di installazione.