Victron Lithium SuperPack NG 25,6 V/200 Ah

Le Victron Lithium SuperPack NG 25,6 V/200 Ah est un Batterie LiFePO4 d'une capacité nominale de 5,12 kWh pour des réseaux de bord 24 V performants et des systèmes énergétiques autonomes. Elle combine des cellules, un système de gestion de batterie, un moniteur de batterie, le Bluetooth et un disjoncteur électronique dans un seul boîtier. Aucun BMS externe n'est donc nécessaire.

Cette batterie est conçue pour les nouvelles installations et pour remplacer les batteries au plomb-acide dans les applications mobiles, maritimes et fixes. Les chargeurs et les onduleurs doivent toutefois être configurés pour fonctionner avec des batteries LiFePO4, et les câbles, fusibles et raccordements doivent être dimensionnés en fonction des courants réels.

Les principaux avantages

• Système de gestion de batterie (BMS) intégré : Surveille les tensions des cellules, le courant et la température, équilibre les cellules et contrôle la charge et la décharge de manière indépendante.
• VictronConnect via Bluetooth : Affiche notamment l'état de charge, la tension, le courant, la puissance, la température, les valeurs des cellules, les avertissements et les données historiques.
• 5,12 kWh d'énergie nominale : Avec 25,6 V et 200 Ah, elles offrent une réserve d'énergie importante pour les appareils fonctionnant en 24 V et les onduleurs.
• Courant de sortie élevé : Pour un fonctionnement en continu, Victron recommande 100 A ; dans les conditions indiquées dans le manuel, il est possible d'atteindre jusqu'à 400 A pendant environ dix minutes.
• Chauffage intégré : Si les cellules sont trop froides, la charge est interrompue ; la batterie réchauffe alors les cellules et reprend automatiquement le processus de charge dès qu'une température sûre est atteinte.
• Indice de protection IP65 : Le boîtier protège contre la pénétration de poussière et les projections d'eau ; il convient toutefois d'éviter l'exposition directe au soleil, les fortes pluies et les intempéries sans protection.

Système de gestion de batterie (BMS) intégré et disjoncteur bidirectionnel

Le système interne de gestion de la batterie maintient le flux d'énergie dans les limites de fonctionnement autorisées. Un interrupteur électronique à réarmement automatique permet d'interrompre séparément les circuits de charge et de décharge. La batterie réagit ainsi aux surtensions et aux sous-tensions, aux températures trop élevées ou trop basses ainsi qu'aux surintensités, sans qu'il soit nécessaire d'installer un BMS séparé.

Deux LED situées directement sur le boîtier indiquent l'état de la connexion Bluetooth, les avertissements, les alarmes et les mises à jour du micrologiciel. Le bouton marche/arrêt permet de désactiver la charge et la décharge ; pour une durée de vie prolongée, la batterie passe en mode veille à faible consommation.

Surveillance et configuration avec VictronConnect

L'interface Bluetooth intégrée connecte directement le SuperPack NG à l'application VictronConnect. Outre les valeurs de mesure en temps réel, les données relatives à la batterie et l'historique sont également disponibles. Il est notamment possible de configurer le seuil de décharge, la pré-alarme en cas de niveau de charge faible, le mode chauffage et le signal de retour externe EFS.

La fiche EFS fournie peut fournir un signal externe d'arrêt ou de charge. Cela permet de commander des circuits logiques externes adaptés, des alarmes ou, via un relais correctement câblé, par exemple l'entrée à distance d'un chargeur. L'EFS n'est pas une liaison de données vers le VE.Bus ou VE.Can.

Recharge à basse température

En dessous de 0 °C, la batterie n’absorbe pas immédiatement le courant de charge dans ses cellules. Le chauffage interne amène d’abord les cellules dans une plage de température sûre ; la charge est ensuite automatiquement activée. En mode standard, le chauffage est alimenté par le chargeur connecté. En mode antigel, il peut également puiser de l'énergie dans la batterie jusqu'à ce que la limite inférieure définie de l'état de charge soit atteinte.

Domaines d'application appropriés

La batterie de 25,6 V est adaptée aux applications fonctionnant avec une tension de système de 24 V CC qui nécessitent une énergie utile élevée, une protection autonome de la batterie et une surveillance locale :

• Camping-cars, véhicules d'expédition et véhicules utilitaires équipés d'un réseau de bord de 24 V
• Bateaux et yachts équipés d'un système de charge et d'onduleurs adapté
• Installations autonomes dans des chalets d'alpage, des mayens, des ateliers ou des bâtiments isolés
• Ateliers mobiles et autres applications professionnelles en 24 V

Avec une longueur de boîtier de 871 mm, la version 200 Ah doit être soigneusement adaptée à l'espace de montage disponible avant la commande. Pour les systèmes de stockage d'énergie domestiques ou les installations ESS raccordées au réseau, une conception spécifique au projet est nécessaire ; contrairement à la batterie Victron Lithium NG vendue séparément, le SuperPack NG ne communique pas avec les systèmes GX via un BMS externe.

Planification, compatibilité et installation

Chargeurs et onduleurs

Les chargeurs, régulateurs solaires et onduleurs/chargeurs utilisés doivent être adaptés à un système LiFePO4 de 24 V et réglés dans la plage de charge Victron. Victron indique 28,0 V comme tension de charge recommandée, une plage de charge comprise entre 27,0 et 28,4 V et 27,0 V comme tension d'entretien. Le courant de charge recommandé est de 60 A.

En cas de charge directe via un alternateur, une limitation de courant ou un chargeur CC-CC adapté peut s'avérer nécessaire en raison de la forte consommation de courant d'une batterie LiFePO4. Le dimensionnement dépend de l'alternateur, du câblage, des fusibles et de l'ensemble du système de charge.

En parallèle oui, en série non

Plusieurs batteries SuperPack-NG identiques peuvent être montées en parallèle afin d’augmenter l’énergie disponible et l’autonomie. Chaque batterie ainsi que le câble principal commun doivent être protégés par des fusibles adaptés. Le courant total d’un ensemble de batteries montées en parallèle ne doit pas dépasser la limite maximale du système définie dans le manuel. Une Le montage en série n'est pas autorisé.

Montage mécanique et mise en sécurité

La batterie peut être installée à la verticale ou sur le côté long et doit reposer sur un support plat et solide. Une installation à l'envers n'est pas autorisée. Il faut prévoir un espace libre d'au moins 10 mm tout autour. Dans les véhicules, la batterie, qui pèse 41 kg, doit être immobilisée à l'aide de supports adaptés pour l'empêcher de bouger.

Caractéristiques techniques

Conclusion

Le Victron Lithium SuperPack NG 25,6 V/200 Ah allie une capacité de stockage de 5,12 kWh à une protection intégrée, un système de surveillance de la batterie et une fonction de refroidissement. Il s'agit d'une solution adaptée aux systèmes 24 V exigeants, lorsque l'on recherche un accumulateur LiFePO4 doté d'une protection autonome sans BMS externe et que l'on dispose d'un espace d'installation suffisant.

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Foire aux questions sur le Victron Lithium SuperPack NG 25,6 V/200 Ah

• Le SuperPack NG a-t-il besoin d'un BMS externe ?

  
  

  Non. Ça Le système BMS est intégré et surveille les cellules, le courant et la température. Il contrôle également l'autorisation de charge et de décharge via le disjoncteur électronique interne.

• La batterie peut-elle être branchée en série ou en parallèle ?

  
  

  Le fonctionnement en parallèle de batteries SuperPack-NG identiques est possible à condition de respecter les consignes de Victron. Une Le montage en série n'est pas autorisé. Chaque batterie et le câble principal doivent être protégés par des fusibles adaptés.

• Le Lithium SuperPack NG peut-il être rechargé lorsque la température est inférieure à zéro ?

  
  

  Oui, grâce au système de chauffage intégré. En dessous de 0 °C, le BMS interrompt d'abord la charge, réchauffe les cellules, puis relance automatiquement la charge dès que la température des cellules est revenue à un niveau sûr.

• Un chargeur 24 V existant convient-il ?

  
  

  Il doit être adapté aux batteries LiFePO4 ou pouvoir être réglé en conséquence. Pour cette batterie, Victron indique une tension de charge recommandée de 28,0 V, une plage de charge admissible comprise entre 27,0 et 28,4 V et un courant de charge recommandé de 60 A. L'ensemble de l'installation doit être vérifié avant le raccordement.

• Quelles données VictronConnect affiche-t-il ?

  
  

  L'application affiche notamment l'état de charge, la tension, le courant, la puissance, la température de la batterie, les tensions des cellules, l'état du chauffage, les avertissements et l'historique des données de fonctionnement. Il est également possible de configurer la limite de décharge, la pré-alarme, le mode de chauffage et la fonction EFS.

• Le SuperPack NG 25,6 V/200 Ah est-il identique à la batterie Victron Lithium NG 25,6 V/200 Ah ?

  
  

  Non. Le SuperPack portant la référence BAT524120740 Elle est équipée d'un BMS intégré et fonctionne sans BMS externe. La batterie Victron Lithium NG BAT524120620, proposée séparément, appartient à une autre gamme de produits et présente d'autres exigences système.