Transformateur d'isolation Victron 4 500 W 115/230 V

Le transformateur d'isolation Victron 4500 W isole galvaniquement le système à courant alternatif d'un bateau de l'alimentation à quai. L'énergie est transmise par voie magnétique du côté primaire au côté secondaire, sans établir de liaison électrique continue entre la mise à la terre à quai et la masse du bateau.

Le transformateur d'isolement contribue ainsi au bon fonctionnement d'un dispositif de protection électrique correctement installé et interrompt en même temps le circuit électrique créé par la prise de terre, susceptible de provoquer une corrosion galvanique sur l'arbre, l'hélice et d'autres pièces métalliques immergées.

Isolation galvanique pour les installations d'alimentation à quai à haute puissance

D'une puissance nominale de 4 500 W Le transformateur d'isolement est adapté aux réseaux de bord correctement dimensionnés des bateaux, yachts et navires de travail. Lors du dimensionnement, il convient de tenir compte non seulement de la puissance totale, mais aussi des courants de sortie admissibles, qui sont de 38 A dans la configuration 115 V et de 19 A dans la configuration 230 V.

• Isolation galvanique totale entre l'alimentation électrique à quai et le réseau de bord
• Protection contre la corrosion galvanique liée au courant de quai sur les parties métalliques du navire
• Puissance nominale de 4 500 W avec 38 A à 115 V ou 19 A à 230 V
• Démarrage progressif pour limiter le courant de démarrage
• Refroidissement par ventilateur à température régulée avec coupure en cas de surchauffe
• Transformateur toroïdal pour un fonctionnement silencieux et un poids relativement faible

Protection contre la corrosion galvanique

Si le conducteur de protection du raccordement au réseau électrique terrestre est relié directement aux parties métalliques d'un navire, un circuit galvanique peut se former par l'intermédiaire de l'eau conductrice. Ce circuit peut accélérer la dégradation des anodes sacrificielles et attaquer la coque, l'hélice ou d'autres parties métalliques.

Le transformateur d'isolement isole la mise à la terre terrestre de la masse du navire. Du côté sortie, un système de protection distinct est mis en place, comprenant la mise à la terre du navire et un disjoncteur différentiel. La corrosion galvanique peut se produire aussi bien en eau salée qu'en eau douce et ne touche pas uniquement les navires à coque métallique.

Quatre combinaisons de tensions configurables

Le transformateur d'isolation Victron peut être adapté à des systèmes d'alimentation à quai de 115 ou 230 V. Le côté sortie peut également être configuré en fonction du réseau de bord requis.

• Entrée 115/120 V vers sortie 230/240 V
• Entrée 230/240 V vers sortie 115/120 V

Le rapport de transformation de 1:1,05 augmente la tension de sortie d'environ 5 %. Cela permet de compenser les chutes de tension pouvant survenir lors de l'alimentation par le réseau électrique des ports de plaisance.

Démarrage progressif et protection thermique

Lors de leur mise sous tension, les transformateurs peuvent absorber brièvement un courant de démarrage élevé. Le démarrage progressif intégré limite ce pic de courant et empêche ainsi le disjoncteur en amont de se déclencher uniquement à cause du courant de démarrage.

Le refroidissement est assuré par un ventilateur à régulation de température. Sa vitesse augmente lorsque la température monte. En cas de surchauffe, le transformateur d'isolation se met hors tension pour se protéger.

Caractéristiques techniques

Installation et circuit de protection

Selon Victron, un disjoncteur différentiel doit être installé au niveau de la sortie courant alternatif du transformateur d'isolation. Pour que celui-ci fonctionne correctement, le conducteur neutre de sortie doit être relié au conducteur de protection de sortie et à la masse du bateau. Le boîtier en aluminium est raccordé à la mise à la terre du bateau via le raccord M6 prévu à cet effet.

Victron indique une section minimale de câble de 6 mm² à 115 V et 4 mm² à 230 V. Le dimensionnement définitif des câbles et des dispositifs de protection doit être adapté à l'installation, au mode de pose et aux réglementations en vigueur.

Contenu de la livraison

• 1 × transformateur d'isolation Victron 4500 W
• 1 × dispositif de suspension
• 1 × fil de commutation court jaune-vert pour la connexion N-PE à la sortie
• 1 × long fil de commutation jaune-vert permettant de relier la mise à la terre d'entrée et de sortie d'un navire à quai
• 1 × long câble jaune-vert muni d'œillets pour la mise à la terre du boîtier
• 4 fils de commutation noirs pour la configuration de la tension
• 7 vis de fixation

Conclusion

Le transformateur d'isolation Victron 4500 W est destiné aux installations professionnelles d'alimentation à quai sur les bateaux et les yachts nécessitant une isolation galvanique jusqu'à 4500 W. Il allie protection anticorrosion, configuration de tension flexible, démarrage progressif et protection thermique dans un boîtier robuste en aluminium IP21.

Foire aux questions sur le transformateur d'isolation Victron 4500 W

• Le transformateur d'isolement commute-t-il automatiquement entre 115 et 230 V ?

  
  

  Non. Pour la référence ITR040452042, la tension d'entrée est configurée manuellement lors de l'installation. Pour une détection automatique de l'entrée, il convient d'utiliser le modèle distinct ITR050452042.

• Le transformateur d'isolement peut-il convertir du 240 V en 120 V ou du 120 V en 240 V ?

  
  

  Oui. Les conversions suivantes sont prises en charge : 230/240 V vers 115/120 V et 115/120 V vers 230/240 V. La combinaison requise doit être correctement configurée avant la mise en service.

• L'appareil convertit-il également le 50 Hz en 60 Hz ?

  
  

  Non. Le transformateur d'isolement peut fonctionner à 50 ou 60 Hz, mais il ne modifie pas la fréquence.

• Ai-je besoin d'un isolateur galvanique en plus ?

  
  

  Victron précise que l'isolation galvanique totale rend superflus l'utilisation d'un isolateur galvanique supplémentaire et d'une alarme de polarité. Cela suppose toutefois que le transformateur de séparation soit installé dans les règles de l'art.

• Faut-il installer un disjoncteur différentiel à la sortie ?

  
  

  Oui. Victron impose l'installation d'un disjoncteur différentiel au niveau de la sortie. Pour garantir son bon fonctionnement, le conducteur neutre, le conducteur de protection et la masse du bateau doivent être raccordés conformément au schéma de raccordement.

• En quoi le modèle 4500 W diffère-t-il de la version pour voiture ?

  
  

  Les deux modèles offrent une puissance de 4 500 W, une isolation galvanique et un démarrage progressif. La version « Auto » détecte automatiquement la tension d'entrée. Sur le modèle ITR040452042 décrit ici, la tension d'entrée doit être configurée manuellement sur 115 ou 230 V.