Transformateurs d'isolement

Indispensables dans les systèmes énergétiques maritimes professionnels. Ils empêchent la corrosion électrolytique et servent avant tout d'appareils garantissant la sécurité du système électrique. Technologie de bobinage toroïdal pour un fonctionnement silencieux et un rendement élevé. Un circuit de démarrage en douceur garantit que le disjoncteur terrestre ne se déclenche pas lors du raccordement.

Séparateur galvanique

Une solution économique pour éviter la corrosion galvanique qui peut se produire sur les bateaux équipés d'une alimentation électrique.

Modèles : 2000W / 2500W / 3600W / 3600W auto / 7000W

Sécurité et prévention de la corrosion galvanique

Un transformateur d'isolement permet d'obtenir une séparation galvanique complète entre le bateau et le réseau terrestre. Il augmente la sécurité, rend les isolateurs galvaniques superflus et empêche les problèmes de polarité.

La sécurité est considérée comme allant de soi dans les réseaux électriques à terre. En cas de court-circuit ou de défaut de mise à la terre, un fusible saute ou un disjoncteur différentiel (FI) coupe le circuit électrique. La connexion du conducteur de terre de la prise de quai avec les parties métalliques du bateau entraîne une corrosion galvanique, comme décrit ci-dessous. Si le conducteur de terre est supprimé et que seuls la phase et le neutre sont amenés à bord, tous les fusibles mentionnés sont inefficaces à bord et il n'y a plus de protection contre les courts-circuits.

La corrosion galvanique se produit toujours lorsque deux métaux différents, reliés entre eux par une liaison électrique, sont plongés dans un liquide conducteur (un électrolyte) comme z.B. l'eau de mer ou également l'eau douce polluée. En principe, le métal le plus actif sur le plan galvanique (le moins noble) se corrode, tandis que le plus noble est protégé par cataphorèse. Le taux de corrosion u.a. dépend du type de métaux impliqués, de la taille des surfaces concernées ou de la température de l'eau.

C'est une erreur de penser que la corrosion galvanique ne peut se produire que sur les navires en aluminium ou en acier. En réalité, elle touche tous les bateaux dès que des pièces métalliques comme z.B. l'hélice et l'arbre, ou des traversées de coque métalliques entrent en contact avec l'eau et que le bateau est mis à la terre par le biais du raccordement à la terre. Il peut être tentant de renoncer au conducteur de protection lors du raccordement à terre : c'est toutefois extrêmement dangereux pour les personnes à bord, car les dispositifs de protection ne réagissent alors plus (s.o.).

La meilleure solution pour éviter la corrosion galvanique tout en préservant tous les aspects de sécurité est d'installer un transformateur d'isolement. La séparation galvanique complète du réseau terrestre est ainsi assurée. Le courant de quai se trouve sur l'enroulement primaire et le réseau de bord sur l'enroulement secondaire. Le rapport de transformation est naturellement de 1:1. Tous les systèmes de sécurité du réseau de bord fonctionnent séparément et indépendamment du courant de quai.

La fonction Soft Start ou un limiteur de courant d'appel est une évidence pour le transformateur d'isolement Victron afin d'éviter les problèmes liés aux courants d'appel élevés.

Il est recommandé de raccorder la mise à la terre de l'enroulement secondaire même en cas de stockage à terre (z.B. en hivernage) afin de garantir une sécurité maximale dans ce cas également.

3600 Watt Auto 115/230 V

Ce modèle commute automatiquement sur une alimentation 115 V ou 230 V en fonction de la tension d'entrée.
Alimentation 88 V - 130 V : commute sur une alimentation 115 V
Alimentation 185 - 250 V : commute sur une plage d'alimentation 230 V.
Remarque : la tension d'entrée AC est augmentée à la sortie AC dans un rapport de 1:1,05